A.低頻
B.高頻
C.超高頻
D.微波
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A.感知層
B.網(wǎng)絡(luò)層
C.業(yè)務(wù)層
D.應(yīng)用層
A.讀寫器
B.天線
C.二維碼
D.電子標(biāo)簽
A.已形成包括芯片、元器件、設(shè)備、軟件、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)、應(yīng)用服務(wù)在內(nèi)的較為完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
B.光纖傳感器在高溫傳感器和光纖光柵傳感器方面取得重大突破
C.從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)近幾年保持較高的增長(zhǎng)速度
D.物聯(lián)網(wǎng)第三方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)不斷整合各種要素形成有序發(fā)展，但平臺(tái)化、服務(wù)化的發(fā)展模式還不明朗
A.印刷品、出版物等
B.血庫(kù)、圖書館、包裹等的跟蹤管理
C.包裝、運(yùn)輸以及國(guó)際航空系統(tǒng)的機(jī)票順序編號(hào)
D.商品標(biāo)識(shí)
A.印刷品、出版物等
B.血庫(kù)、圖書館、包裹等的跟蹤管理
C.包裝、運(yùn)輸以及國(guó)際航空系統(tǒng)的機(jī)票順序編號(hào)
D.商品標(biāo)識(shí)
最新試題
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
在工業(yè)應(yīng)用中，（）應(yīng)用最為廣泛，其也可稱插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開(kāi)電路的作用。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）