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D.無(wú)法操作
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A.車(chē)輛段（工廠）、車(chē)間（分廠）、工位
B.總公司、鐵路局、車(chē)輛段（工廠）
C.鐵路局、車(chē)輛段（工廠）、車(chē)間（分廠）
D.鐵路局、車(chē)輛段（工廠）、工位
A.組織不均勻
B.晶粒粗大
C.表面粗糙
D.以上都對(duì)
A.總公司、鐵路局、車(chē)輛段（工廠）
B.車(chē)輛段（工廠）、車(chē)間（分廠）、工位
C.鐵路局、車(chē)輛段（工廠）、車(chē)間（分廠）
D.鐵路局、車(chē)輛段（工廠）、工位
A.堆焊或焊裝
B.組裝
C.增加
D.減少
A.在原車(chē)軸無(wú)損傷的情況下，可重新選配其他車(chē)輪進(jìn)行壓裝，原車(chē)輪經(jīng)重新加工輪轂孔后方可使用。
B.在原車(chē)軸、車(chē)輪無(wú)損傷的情況下，可重新選配其他新加工合格車(chē)輪、車(chē)軸進(jìn)行壓裝。
C.在原車(chē)輪無(wú)損傷的情況下，可重新選配其他車(chē)軸進(jìn)行壓裝，原車(chē)軸經(jīng)重新加工后方可使用。
D.以上都不對(duì)。
最新試題
轉(zhuǎn)K6每件搖枕組成下心盤(pán)緊固螺栓共（）。
轉(zhuǎn)K6的構(gòu)架組裝后應(yīng)進(jìn)行正位檢測(cè)，主要測(cè)量并計(jì)算構(gòu)架的（）差。
裝用滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)向架，當(dāng)轉(zhuǎn)向架組裝后或整車(chē)落成需進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，禁止電流通過(guò)軸承，可架車(chē)后進(jìn)行，或?qū)⑤嗇S與側(cè)架（），或?qū)④壍澜^緣，或在靠近施焊處使用專(zhuān)用電焊回路線。
轉(zhuǎn)K6每件側(cè)架組成立柱磨耗板折頭螺栓共（）。
轉(zhuǎn)K6主摩擦板材料為（）。
裝用新品JC系列、CJC系列、CBC-1型彈性旁承體時(shí)，不得在彈性旁承體與旁承座間加裝調(diào)整墊板，（）車(chē)除外。
轉(zhuǎn)K6搖枕?yè)跖c側(cè)架立柱沿?fù)u枕縱向的單側(cè)最小間隙不小于（）。
轉(zhuǎn)K6下心盤(pán)和立柱磨耗板螺栓緊固應(yīng)采用（）。
轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架最高運(yùn)行速度為（）。
轉(zhuǎn)K6空車(chē)心盤(pán)面高（）（心盤(pán)載荷65.7KN）。