單項(xiàng)選擇題船體發(fā)生縱彎曲時(shí),一般處于船中附近的().

A、彎曲力矩最小;
B、彎曲力矩最大;
C、彎曲力矩為零;
D、以上均不對(duì)。


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1.單項(xiàng)選擇題引起船舶發(fā)生總縱彎曲的原因,主要是由于沿著船長(zhǎng)方向每一點(diǎn)上().

A、重力和浮力分布不均造成的;
B、浮力分布不均造成的;
C、強(qiáng)度分布不均造成的;
D、重力分布不均造成的。

2.單項(xiàng)選擇題梁拱是甲板的橫向拱度,其作用是().

A、可迅速排出甲板積水;
B、增強(qiáng)甲板的縱向強(qiáng)度;
C、A、B都對(duì);
D、A、B都不對(duì)。

3.單項(xiàng)選擇題舷弧是甲板邊線的縱向曲度,其作用是().

A、減少甲板首尾部上浪,便于排出上浪海水;
B、增加船舶前后部的浮力;
C、A、B都對(duì);
D、A、B都不對(duì)。

5.單項(xiàng)選擇題國(guó)際信號(hào)規(guī)則適用于()。

A.各種通信工具包括無線電報(bào)和電話
B.遠(yuǎn)洋船舶的無線電報(bào)和電話
C.遠(yuǎn)洋船舶之間的通信
D.岸臺(tái)與船舶之間的通信

最新試題

下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是:()①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解,不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語(yǔ)言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語(yǔ)言,應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語(yǔ)言的文本。④繪圖比例不小于1:200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶載重表尺可查?。ǎ"佥d重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)國(guó)際載重線公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

水漬險(xiǎn)的英文原意是指()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

閃點(diǎn)

題型:名詞解釋

破損控制圖與控制手冊(cè)使用注意事項(xiàng)包括:()①了解掌握其資料及計(jì)劃,一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊(cè)的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊(cè)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級(jí)社審批并蓋章。原件在船長(zhǎng)處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí),應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊(cè)的一致性。④管理級(jí)與操作級(jí)船員對(duì)破損控制圖與控制手冊(cè)內(nèi)容不熟悉或不掌握,PSC檢察官可以滯留船舶

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在抗沉性計(jì)算中,船艙進(jìn)水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進(jìn)水未滿艙室,存在自由液面,計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣,保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題