A、10°-20°的交角
B、20°-30°的交角
C、30°以上的交角
D、以上均可
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A、船舶相對水的速度；
B、船舶對地的速度；
C、靜水中的船速；
D、理論上應能前進的速度。
A、水阻力和空氣阻力；
B、磨擦阻力和興波阻力；
C、基本阻力與附加阻力；
D、以上都是。
A、船底污底越輕；
B、海面狀況越平靜；
C、同樣轉速成下船速越低；
D、水深越深。
A、較港內船速高約半倍的船速；
B、對應于主機海上常用功率和轉速的船速；
C、航次結束后所算出的平均航速；
D、海上試驗所獲得的對應于主機額定功率的最大船速。
A、為了遵守港章的規(guī)定；
B、主機結構上的原因；
C、為了保護主機，便于避讓；
D、以上都有是。
最新試題
關于進水艙的分類，進水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
以下關于載重表尺的說法錯誤的是（）。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內容應清楚和易于理解，不包括與其無直接關系的內容。②應使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內容應包括船內的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
破損控制圖應清楚的顯示（）內容。①船內的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
關于進水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內外水相聯(lián)通，屬于：（）