A、在選擇自動錄取方式時，對微弱目標同波會產生漏跟蹤
B、兩個目標靠近時，會產生目標交換，即誤跟蹤，被跟蹤目標回波弱或當進入海浪或兩雜波區(qū)時，會產生目標丟標。
C、目標被錄取后，大約3分鐘的時間，才能給予可靠的數(shù)據(jù)，即處理延時。
D、以上均對
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A、誤跟蹤和目標丟失
B、跟蹤容量有限
C、跟蹤距離有限
D、A＋B＋C
A、自動取消、不報警
B、自動取消、報警
C、不能自動取消、不報警
D、手動取消、不報警
A、可自動捕獲
B、無法再捕獲
C、在清除一個捕獲目標后
D、以上三都不對
A、目標處在警戒區(qū)（圈）時
B、目標處即將闖入警戒區(qū)（圈）時
C、目標處在警戒區(qū)（圈）外時
D、目標處正在闖入警戒區(qū)（圈）時
A、小波門—中波門—大波門—穩(wěn)定跟蹤
B、中波門—大波門—小波門—穩(wěn)定跟蹤
C、小波門—大波門—中波門—穩(wěn)定跟蹤
D、大波門—中波門—小波門—穩(wěn)定跟蹤
最新試題
海上航行試驗中配合主機試驗進行的項目是（）
營運船舶進廠修理時，公司應派（）負責與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結賬等事宜。
航行試驗中，要求主機各缸排氣溫度誤差不超過（）
船舶在建造完畢或修理結束后，對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質量和工作效用的試驗為（）
無人機艙船舶海上航行試驗．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進行（）h的無人機艙運轉（不允許值班人員進入機艙）。
海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是（）
船舶系泊試驗時，各轉速下的（）不發(fā)生變化。
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗和檢查，盡快熟悉船舶的技術資料和圖紙。
營運船舶進廠修理時，（）應組織人員監(jiān)修，做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
船舶航行試驗，如果全負荷試驗時因故中斷試驗，不得超過（）min，否則應重新試驗。