A.轉(zhuǎn)軸
B.溫度熔斷器
C.彈簧扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
D.離合器
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A.FAS 主機(jī)各模塊
B.外圍設(shè)備
C.通信卡
D.音頻卡
A.車(chē)控室
B.控制中心
C.車(chē)控室和控制中心
D.現(xiàn)場(chǎng)
A.蝶閥
B.多葉調(diào)節(jié)閥
C.矩形分支管風(fēng)量調(diào)節(jié)閥
D.組合比例風(fēng)閥
A.專(zhuān)為民用控制而設(shè)計(jì)
B.對(duì)器件的隨意篩選
C.硬件采用了屏蔽、濾波、隔離、故障論斷和自動(dòng)恢復(fù)等措施
D.硬件和軟件兩個(gè)方面還采用了屏蔽、濾波、隔離、故障論斷和自動(dòng)恢復(fù)等措施
A.區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)
B.區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)
C.車(chē)站區(qū)間排熱系統(tǒng)
D.車(chē)站公共區(qū)制冷空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)
最新試題
（）是根據(jù)管理要求，依據(jù)設(shè)備臺(tái)賬選擇選擇部分內(nèi)容對(duì)設(shè)備進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)表不要求實(shí)時(shí)登記。
主、附制動(dòng)器開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)（），扶梯不能啟動(dòng)。
需要滑動(dòng)門(mén)反復(fù)人工開(kāi)關(guān)或行程較長(zhǎng)時(shí)的安全操作依次如下：（）。
FAS 車(chē)站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線(xiàn)路上（）出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線(xiàn)所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
車(chē)行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
（）不屬于典型屏蔽門(mén)式環(huán)控系統(tǒng)的組成。
在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會(huì)影響分流的準(zhǔn)確，造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的載荷中不包括（）。
瓶頭閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥桿頂部的（）達(dá)到密封。
梯級(jí)滾輪運(yùn)行跡象異常時(shí)，（）使扶梯停止。