A.某一點(diǎn)
B.某二點(diǎn)
C.某三點(diǎn)
D.某三點(diǎn)或以上
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A.自動(dòng)噴氣、手動(dòng)噴氣
B.探測(cè)報(bào)警、手動(dòng)噴氣
C.探測(cè)報(bào)警、自動(dòng)噴氣、半自動(dòng)噴氣
D.探測(cè)報(bào)警、自動(dòng)噴氣、手動(dòng)噴氣
A.轉(zhuǎn)軸
B.溫度熔斷器
C.彈簧扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
D.離合器
A.FAS 主機(jī)各模塊
B.外圍設(shè)備
C.通信卡
D.音頻卡
A.車(chē)控室
B.控制中心
C.車(chē)控室和控制中心
D.現(xiàn)場(chǎng)
A.蝶閥
B.多葉調(diào)節(jié)閥
C.矩形分支管風(fēng)量調(diào)節(jié)閥
D.組合比例風(fēng)閥
最新試題
FAS 車(chē)站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
下列關(guān)于軸流風(fēng)機(jī)描述錯(cuò)誤的是（）。
需要滑動(dòng)門(mén)反復(fù)人工開(kāi)關(guān)或行程較長(zhǎng)時(shí)的安全操作依次如下：（）。
氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤(pán)和外圍設(shè)備組成，用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的（）和止噴、手/自動(dòng)切換等等功能。
（）只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
滑動(dòng)門(mén)的門(mén)吊連接板設(shè)有（）使金屬門(mén)框接地。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。
普通的溫感、煙感不具備地址碼功能，可通過(guò)（）提供接入口。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的載荷中不包括（）。
（）PLC 配有專(zhuān)門(mén)的電源單元。