A.燃料消耗費(fèi)用
B.工資費(fèi)用
C.材料消耗費(fèi)用
D.企業(yè)規(guī)模
E.業(yè)務(wù)量
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A.鐵路車(chē)站
B.汽車(chē)站
C.港口
D.航空港
E.管道站
A.停車(chē)場(chǎng)
B.貨運(yùn)站
C.編組站
D.區(qū)段站
A.縮短出入庫(kù)周期
B.提高出入庫(kù)效率
C.縮短搬運(yùn)路線
D.便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理
A.物流局部成本
B.物流重點(diǎn)成本
C.物流總成本
D.物流分成本
A.對(duì)磁盤(pán)定期格式化
B.少使用軟盤(pán)
C.不上網(wǎng)以免受感染
D.使用計(jì)算機(jī)前先殺病毒
最新試題
訂單出貨資料可以分解，并由此展開(kāi)（）類(lèi)別的分析步驟。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
在庫(kù)存控制中，無(wú)法有效提高客戶(hù)服務(wù)水平的做法是（）
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）
（）是一種按客戶(hù)訂單生產(chǎn)，只保存少量庫(kù)存的方法。
采購(gòu)事項(xiàng)審批在得到采購(gòu)管理委員會(huì)通過(guò)時(shí)，應(yīng)附加（）
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷(xiāo)光”的原則針對(duì)（）的商品。
機(jī)電配件平庫(kù)出庫(kù)時(shí)，一般須經(jīng)過(guò)（）程序發(fā)料。
企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的，但還未投入生產(chǎn)過(guò)程的存貨是指（）