A.380±6%
B.380±7%
C.380±8%
D.380±9%
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A.防跳桿
B.防護(hù)罩
C.限位開口銷釘
D.固定轉(zhuǎn)軸的U型碼方斜介子點(diǎn)焊
E.U型固定碼要安裝迫母
A.轎廂
B.樓層
C.基站
D.平層
A.導(dǎo)軌
B.導(dǎo)軌支架
C.轎廂
D.掛線架
E.線槽
A.1
B.2
C.3
D.4
A.轎門門機(jī)皮帶磨損的，更換新皮帶
B.轎門皮帶松緊度過松、過緊，按廠家力度要求調(diào)整皮帶松緊度
C.開、關(guān)門限位開關(guān)位置不正確，調(diào)整開關(guān)位置
D.旋編固定轉(zhuǎn)軸螺絲未完全緊固，緊固該螺絲
E.轎門門滑塊磨損嚴(yán)重，更換新滑塊
最新試題
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，限速繩就無法移動(dòng)，于是限速繩拉手就（）安全鉗開關(guān)，使電梯失電制動(dòng)停車。
凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來實(shí)現(xiàn)。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號(hào)越小（）就越小。
單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)（），一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
對(duì)直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。
耗能型緩沖器式試驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)有緩沖器的型號(hào)和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。