A.轎廂
B.樓層
C.基站
D.平層
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A.導軌
B.導軌支架
C.轎廂
D.掛線架
E.線槽
A.1
B.2
C.3
D.4
A.轎門門機皮帶磨損的，更換新皮帶
B.轎門皮帶松緊度過松、過緊，按廠家力度要求調(diào)整皮帶松緊度
C.開、關(guān)門限位開關(guān)位置不正確，調(diào)整開關(guān)位置
D.旋編固定轉(zhuǎn)軸螺絲未完全緊固，緊固該螺絲
E.轎門門滑塊磨損嚴重，更換新滑塊
A.轎廂緩沖器
B.首層專用把手
C.隨行電纜
D.轎底支架
E.首層地坎槽
A.關(guān)門側(cè)88.5±0.5
B.關(guān)門側(cè)88.5±8
C.開門側(cè)88.5±8
D.開門側(cè)88.5±0.5
最新試題
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
耗能型緩沖器式試驗報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護裝置，對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護裝置。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負載，這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。
在開關(guān)門機上的傳動帶松駛，可利用（）進行調(diào)整。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
機械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。
測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導致電機低速時的動態(tài)特性變差。
電梯組群控目的是（）。