A.轎廂緩沖器
B.首層專用把手
C.隨行電纜
D.轎底支架
E.首層地坎槽
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A.關(guān)門側(cè)88.5±0.5
B.關(guān)門側(cè)88.5±8
C.開門側(cè)88.5±8
D.開門側(cè)88.5±0.5
A.開門時間2.5~3s
B.關(guān)門時3~3.5s
C.開關(guān)門過程平滑、震動小
D.開關(guān)門無異響、碰撞
E.調(diào)整電阻完好無燒蝕
A.觸板與門扇平齊偏差<3mm
B.觸板凹入門扇2mm
C.觸板之間的間隙為4mm
D.觸板下端面與地坎間隙為10±3mm
E.觸板開關(guān)行程為3-5mm
A.轎內(nèi)樓層顯示正常
B.操縱箱面板正常上鎖
C.轎內(nèi)樓層按鈕損壞
D.轎內(nèi)急停按鈕有效
E.轎內(nèi)檢修按鈕有效
A.補償鏈
B.補償鐵塊
C.補償鋼絲繩
D.補償重錘
最新試題
精密聲級儀校正完畢,必須取下()才能進行正常測量。
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動,限速繩就無法移動,于是限速繩拉手就()安全鉗開關(guān),使電梯失電制動停車。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其()來實現(xiàn)。
對直接耦合放大器來講,抑制()是十分重要的。
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動量過大,造成曳引機振動。
在開關(guān)門機上的傳動帶松駛,可利用()進行調(diào)整。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。
對電梯啟、制動,加、減速度的測量以輕載工況和()工況進行測量。
門雖然全部關(guān)閉,但無法啟動,可檢查該層樓的()的接觸是否良好。