機(jī)體主軸孔制成的最后一道工序是（）

機(jī)車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)燃油壓力低或無，其主要原因是（）

柴油機(jī)軸瓦組裝時，正常情況下，瓦背與軸瓦座應(yīng)密貼，用（）塞尺檢查應(yīng)塞不進(jìn)，軸瓦定位銷不許頂住瓦背。

液壓系統(tǒng)安全閥清洗后，安全閥外部清洗度達(dá)到（），閥及閥體孔達(dá)到I級。

配對的汽缸套與水套圓柱配合面在組裝時，用（）擦拭干凈適量涂一層機(jī)油。

進(jìn)排氣推桿滾輪、滾軸不許有裂紋，表面不得有剝離、擦傷（）及嚴(yán)重磨損。

油壓減振器組裝前用清潔（）清洗各部件及所使用的工具，并用綢布擦拭干凈。

活塞銷不許有裂紋，活塞銷堵不許有裂損、松動、活塞銷油腔須做（）油壓試驗(yàn)，保持5min無泄漏。

止推軸承蓋的兩側(cè)設(shè)有止推環(huán)環(huán)槽和防止止推環(huán)轉(zhuǎn)動的（）個定位銷孔。

燃油輸送泵磨合用10~35℃的柴油，出口壓力0.175MPa，分別進(jìn)行600r/min、900r/min試驗(yàn)，各進(jìn)行（）。