某航班原定由B747SP飛機執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;郵件:650公斤。由于承運人原因,飛機調配不開,因此改由B767-200B飛機執(zhí)行。該B767-200B飛機的有關數(shù)據(jù)如下:最大起飛重量156489公斤,最大著陸重量126098公斤,最大無油重量114758公斤;布局為F18/Y196;基本重量81950公斤;起飛油量22000公斤,耗油量11000公斤?;卮鹣铝袉栴}:
要使承運人損失最小,可采用()的方法安排旅客的艙位。
A.將C16部分旅客降至Y艙就座
B.將C16部分旅客中的14人升至F艙就座,其余2人降至Y艙就座
C.將C16部分旅客全部拉下
D.將F4中的2人降至Y艙就座,再將C16部分旅客全部升至F艙就座
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某航班原定由B747SP飛機執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;郵件:650公斤。由于承運人原因,飛機調配不開,因此改由B767-200B飛機執(zhí)行。該B767-200B飛機的有關數(shù)據(jù)如下:最大起飛重量156489公斤,最大著陸重量126098公斤,最大無油重量114758公斤;布局為F18/Y196;基本重量81950公斤;起飛油量22000公斤,耗油量11000公斤?;卮鹣铝袉栴}:
假設一部分旅客對于更改機型不滿意,要求改乘別的航班,辦理簽轉時,可考慮錢轉給()。
A.與中國民航無任何關系的其他空運企業(yè)
B.與中國民航結算中心有財務結算關系的其他空運企業(yè)
C.由本承運人承運的其他航班
D.與本承運人有業(yè)務代理關系的其他空運企業(yè)
A.飛機可用率
B.飛機生產(chǎn)率
C.飛機利用率
D.航班正常率
A.以客票價10%收取退票費
B.以客票價20%收取退票費
C.免收退票費
D.收取客票價50%退票費
某航班原定由B747SP飛機執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;郵件:650公斤。由于承運人原因,飛機調配不開,因此改由B767-200B飛機執(zhí)行。該B767-200B飛機的有關數(shù)據(jù)如下:最大起飛重量156489公斤,最大著陸重量126098公斤,最大無油重量114758公斤;布局為F18/Y196;基本重量81950公斤;起飛油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列問題:
原航班的業(yè)載若全部裝機,將還有剩余業(yè)載()公斤。
A.-2537
B.4058
C.16931
D.4378
最新試題
根據(jù)航空公司關于無人陪伴兒童乘機的有關規(guī)定,下列陳述中正確的是()。
健全的運輸企業(yè)財務管理的基工作應包括()。
按指標計算單位的現(xiàn)同,航空運輸企業(yè)的指標可以分為()指標。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李,則應付費()元。
該票貨物重量為43.0kgs,北京到東京貨物運價為N:30元/kg,此票貨物航空運費應為()元。
國內等級貨物運價是在貨標準運價基礎上增加一定百分比構成。下列貨物中,()運價應以貨運價的150%計算。
該運輸企業(yè)在提取折舊時應該遵循()。
試計算MU559航班的預計飛行時間為()。(上海當?shù)貢r間為:GMT+0800,巴黎當?shù)貢r間為:GMT+0100)
旅客應付票款()元。
根據(jù)上述旅客定座情況,該航程的中間點上海是()。