A.以直股基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,導(dǎo)曲線上各點距此軸的垂直距離
B.以直股基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,線路中心線上各點距此軸的垂直距離
C.以直股基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,導(dǎo)曲線內(nèi)軌作用邊上各點距此軸的垂直距離
D.以直向基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,導(dǎo)曲線外軌工作邊上各點距此軸的垂直距離
E.以直向基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸,導(dǎo)曲線外軌非作用邊上各點距此軸的垂直距離
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A.理論尖端處的距離
B.頂寬50mm處的距離
C.頂寬35mm處的距離
D.實際尖端處的距離
A.200~500m
B.500~1000m
C.1000~2000m
D.2000~3000m
A.溫度應(yīng)力式無縫線路
B.自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路
C.定期放散溫度應(yīng)力式無縫線路
D.超長無縫線路
A.曲率逐漸變化的平面曲線
B.超高逐漸變化的平面曲線
C.超高和曲率均逐漸變化的平面曲線
D.超高和曲率均逐漸變化的空間曲線
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
最新試題
地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán),會造成()
?噴錨暗挖法工序主要含有()、()兩個設(shè)計階段。
無縫鋼軌線路按照處理溫度變化引起鋼軌伸縮的方式,主要有下列哪些處理方法?()
緩和曲線長度的計算取決于下列哪些參數(shù)的取值?()
采用明(蓋)挖法建造地鐵車站,常采用的地下圍護結(jié)構(gòu)包括:()、()、()、()、()等圍護結(jié)構(gòu)。
城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由()、()、()和()等幾部分組成。
地鐵與輕軌交通的特點有:()、()、()、()、()等。
目前國際上通用的鐵路軌距分為()、()、()等三種,我國目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用()mm。
在地鐵線路設(shè)計中,經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的()處,使車站兩端形成縱坡。
?地鐵常采用整體道床,整體道床類型一般有()、()、()、()等。