A.停車、降弓后，將激活鑰匙打到“0”位
B.IDU屏幕進(jìn)行進(jìn)行主控復(fù)位
C.蓄電池接觸器斷開(kāi)，IDU關(guān)機(jī)后，重新激活
D.蓄電池接觸器斷開(kāi)，降下受電弓，IDU關(guān)機(jī)后，重新激活
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A.中間水箱
B.便器污物
C.洗盆
D.電熱開(kāi)水器
A.常用制動(dòng)
B.備用制動(dòng)
C.停放制動(dòng)
D.坡起制動(dòng)
A.司機(jī)室需投入占用，并升弓送電，HMI屏制動(dòng)界面顯示正常
B.停放制動(dòng)監(jiān)控環(huán)路PBML與緊急制動(dòng)環(huán)路EBL未被旁路
C.停放制動(dòng)處于施加狀態(tài)
D.司機(jī)必須確認(rèn)列車配置，即：列車是單編組或多編組的
A.有綜合故障探測(cè)和糾正錯(cuò)誤功能的軟件控制系統(tǒng)。
B.強(qiáng)大的吸力保證了最理想的沖洗效果。
C.簡(jiǎn)單快捷的安裝與維護(hù)。
D.每次沖洗僅消耗約0.5升水。高壓水高效沖洗。
A.司機(jī)在主界面選擇進(jìn)入空調(diào)頁(yè)面
B.在頁(yè)面上操作‘空調(diào)緊急關(guān)’軟鍵
C.使用硬鍵“E ”確認(rèn)選擇
D.將全列空調(diào)調(diào)制強(qiáng)冷模式
最新試題
ATP系統(tǒng)，即（），可對(duì)列車運(yùn)行速度進(jìn)行分級(jí)或連續(xù)監(jiān)督，當(dāng)列車實(shí)際速度超過(guò)允許值時(shí)，輸出列車常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)。
CR300BF型動(dòng)車組作業(yè)時(shí)，確認(rèn)（）佩戴齊全，避免作業(yè)時(shí)磕碰、滑倒、摔傷。
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
閉塞分區(qū)入口處改用許可進(jìn)入的（）。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)：動(dòng)車組絕緣子無(wú)連續(xù)的裂痕或缺陷；絕緣子表面或釉面上的次要缺陷不超過(guò)（）mm2。
CR300BF動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)：入庫(kù)接車時(shí)污物箱液位視窗不高于（）。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)：動(dòng)車組車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前將安全平臺(tái)放下，應(yīng)在車頂防滑部分行走，注意腳下，防止跌倒滑落；通過(guò)兩車連接處時(shí)，注意車輛間間隙，防止踏空（）。
當(dāng)一臺(tái)（）裝置發(fā)生故障時(shí)，為了使另一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的輔助電源裝置能夠向8節(jié)車廂供電，設(shè)置了用于切換的擴(kuò)展供電回路。
軌道電路信號(hào)燈增加了黃燈，基本原理是利用（）觸點(diǎn)的繼電器，將前后兩段鋼軌的信號(hào)控制電路依次關(guān)聯(lián)起來(lái)。
車組利用（），將軌道電路信息接收到車載計(jì)算機(jī)上。