A.電梯運行過程中出現(xiàn)異常抖動
B.電梯運行時方向和速度出現(xiàn)異常
C.電動機電流值異常增大
D.電梯平層誤差增大
E.曳引機出現(xiàn)異常噪聲
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A.檢查電梯運行中是否有異常噪音和振動
B.檢查電梯起動、加減速和勻速運行時的狀況
C.檢查平層精度
D.檢查電梯停止時是否有沖擊
E.檢查再平層運行狀況
A.轎廂固定裝置的動作位置可以通過固定在導軌上的用以插入轎廂固定裝置的固定板來辨別
B.翻動轎廂固定位置,將其從收攏位置轉(zhuǎn)換到設定位置,固定裝置上的鉤子應該完全插入導軌上的固定板的孔內(nèi)
C.翻動轎廂固定裝置使其脫離收攏裝置時,除轎頂檢修控制外的轎廂所有的電氣操作將自動失效
D.固定裝置可以支持的有效載荷是指當轎廂沒有鋼絲繩支撐的情況下能支持住的轎廂重量
E.如果轎廂有不經(jīng)意的移動使無法松開轎廂固定裝置時,可以同時按動移動開關的轎廂固定裝置短接開關和上下運行按鈕來放開轎廂
A.曳引輪轉(zhuǎn)軸
B.曳引輪繩槽
C.編碼器安裝軸
D.制動閘瓦摩擦片表面
E.制動臂和制動閘瓦軸銷
A.制動器調(diào)整不良,不能完全打開或有轉(zhuǎn)動摩擦
B.導靴安裝調(diào)整不到位,與導軌接觸不良
C.電梯平衡系數(shù)不準確
D.稱量裝置初始調(diào)整不到位或稱量數(shù)據(jù)寫入偏差較大
E.鋼絲繩張緊力調(diào)整不均勻
A.安全鉗和限位器
B.制動器和限速器
C.限速器和安全鉗
D.限位器和安全鉗
最新試題
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。
電梯組群控目的是()。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應安放在()。
由于VVVF電梯無()功能,故電梯停電后故障信號無法檢測到。
測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的,低速時采樣周期要長些,這影響了()的輸出,導致電機低速時的動態(tài)特性變差。
為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低,直至遏制環(huán)流,經(jīng)常采用()。
在變頻電路中附加換流回路,進行換流時,由于晶閘管導通,使換流回路產(chǎn)生一個(),迫使晶閘管可靠關斷。
門雖然全部關閉,但無法啟動,可檢查該層樓的()的接觸是否良好。