A.曳引輪轉(zhuǎn)軸
B.曳引輪繩槽
C.編碼器安裝軸
D.制動閘瓦摩擦片表面
E.制動臂和制動閘瓦軸銷
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A.制動器調(diào)整不良,不能完全打開或有轉(zhuǎn)動摩擦
B.導(dǎo)靴安裝調(diào)整不到位,與導(dǎo)軌接觸不良
C.電梯平衡系數(shù)不準確
D.稱量裝置初始調(diào)整不到位或稱量數(shù)據(jù)寫入偏差較大
E.鋼絲繩張緊力調(diào)整不均勻
A.安全鉗和限位器
B.制動器和限速器
C.限速器和安全鉗
D.限位器和安全鉗
A.5年
B.10年
C.2年
D.8年
A.3cm
B.5cm
C.8cm
D.10cm
A.張緊輪橫臂安裝時應(yīng)水平,當向下傾斜距離超過100mm使需要重新調(diào)整橫臂位置到水平
B.當張緊輪重塊距離底坑地面的高度小于90mm時,需要切割調(diào)整限速器鋼絲繩長度
C.當轎廂停止在下限位(DL)位置時,隨行電纜距離底坑地面的高度應(yīng)不小于50mm
D.如果有兩個隨行電纜,則它們相互之間的距離應(yīng)為50-70mm
最新試題
當甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動,限速繩就無法移動,于是限速繩拉手就()安全鉗開關(guān),使電梯失電制動停車。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護裝置,對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護裝置。
凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其()來實現(xiàn)。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
機械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
精密聲級儀校正完畢,必須取下()才能進行正常測量。
對電梯啟、制動,加、減速度的測量以輕載工況和()工況進行測量。
對直接耦合放大器來講,抑制()是十分重要的。