A.車輛折舊
B.保險(xiǎn)稅費(fèi)
C.燃油費(fèi)
D.停車費(fèi)
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A.改善需求預(yù)測(cè)
B.縮短提前期
C.增加設(shè)備、人員柔性
D.減少供應(yīng)的不穩(wěn)定性
A.單據(jù)錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物交叉錯(cuò)發(fā)
B.貨物包裝數(shù)量短少，導(dǎo)致數(shù)量不符
C.貨物打板不規(guī)范，導(dǎo)致貨物包裝箱受損
D.操作人員疏忽，導(dǎo)致裝貨貨差
A.反映使用單位需求
B.科學(xué)合理
C.公平競(jìng)爭(zhēng)
D.保護(hù)商業(yè)秘密
A.操作簡(jiǎn)單
B.低成本
C.準(zhǔn)確率高
D.可深入解釋
A.物聯(lián)網(wǎng)
B.大數(shù)據(jù)
C.人工智能
D.密集存儲(chǔ)技術(shù)
最新試題
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。