A.主機(jī)電源開/關(guān)不能過快開關(guān)間隔時(shí)間應(yīng)在60秒以上
B.不允許帶電拔插插件
C.不應(yīng)用手觸摸板內(nèi)電路及元器件
D.拔出插件前必須先將緊固螺釘擰松
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A.24V
B.15V
C.10V
D.5V
A.系統(tǒng)主機(jī)由AB二組完全獨(dú)立的控制單元組成
B.兩組控制單元內(nèi)部各模塊之間采用CAN總線連接
C.熱備機(jī)經(jīng)CAN總線和同步通信接口實(shí)時(shí)接收工作機(jī)數(shù)據(jù)
D.熱備機(jī)與工作機(jī)同時(shí)進(jìn)行記錄且熱備機(jī)記錄數(shù)據(jù)來源于工作機(jī)
A.系統(tǒng)冗余故障切換
B.車載控制實(shí)時(shí)計(jì)算
C.移動(dòng)閉塞無線列控
D.多CPU模塊高位處理器
A.四個(gè)
B.五個(gè)
C.六個(gè)
D.七個(gè)
A.未轉(zhuǎn)文件
B.當(dāng)前文件
C.全部文件
D.單個(gè)文件
最新試題
高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請(qǐng)搭乘動(dòng)車組趕往故障地點(diǎn)。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
動(dòng)車組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車組可繼續(xù)運(yùn)行。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時(shí)根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，以下處理正確的是（）。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。