根據(jù)《MARPOL73/78》附則Ⅴ的規(guī)定,正常情況下船舶垃圾的處理途徑包括()。
①排放入海;
②排入岸上接收設(shè)備或排入其他船舶;
③發(fā)生事故時(shí)非故意排放入海;
④焚燒。
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
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船舶裝卸貨物時(shí)值班駕駛員的職責(zé)有()。
①嚴(yán)格執(zhí)行大副的配載計(jì)劃;
②裝運(yùn)重大件貨物應(yīng)注意甲板的安全負(fù)荷;
③督促船員認(rèn)真監(jiān)艙;
④嚴(yán)禁任何人員在貨艙內(nèi)或甲板上吸煙。
A.②③④
B.①②③
C.①②③④
D.①②④
A.經(jīng)粉碎和研磨后通過(guò)篩眼不大于25毫米的粗篩的食品垃圾
B.無(wú)法以常用卸載方法回收的貨物垃圾,且不含有任何被列為有害海洋環(huán)境的物質(zhì)
C.包裝紙箱
D.洗艙水,且不含有任何被列為有害海洋環(huán)境的物質(zhì)
根據(jù)MARPOL公約附則Ⅳ,船舶應(yīng)配備的生活污水系統(tǒng)包括()。
①經(jīng)認(rèn)可的生活污水粉碎和消毒系統(tǒng);
②集污艙;
③生活污水焚燒爐;
④生活污水處理裝置。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
船舶污染將會(huì)(),破壞海洋環(huán)境。
①形成海面污染物;
②污染海水水質(zhì);
③形成污染物沉淀;
④破壞大氣臭氧層。
A.①②
B.①②③④
C.③④
D.①②③
下列有關(guān)情境評(píng)估的說(shuō)法正確的是()。
①情境評(píng)估是指為實(shí)現(xiàn)情境意識(shí)而采取的方法及其相關(guān)的行為過(guò)程;
②值班駕駛員抽取對(duì)自己有用的航行環(huán)境信息即為情境評(píng)估;
③情境評(píng)估為值班駕駛員決策和采取行動(dòng)提供依據(jù)。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
最新試題
定期租船合同()。
根據(jù)我國(guó)船員條例,要求船員服務(wù)機(jī)構(gòu)在為船員提供服務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)()。①遵守公平公開(kāi)的原則;②遵守誠(chéng)實(shí)守信的原則;③不得提供虛假信息;④不得損害船員的合法權(quán)益。
根據(jù)《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》,在用三字母信號(hào)報(bào)告病情時(shí),應(yīng)按下列哪個(gè)順序發(fā)送?()①病人情況;②病史;③癥狀、疾病或受傷部位;④一般癥狀;⑤特殊癥狀;⑥診斷。
根據(jù)《1966年國(guó)際載重線公約》的規(guī)定,()應(yīng)在國(guó)際載重線證書(shū)或國(guó)際載重線免除證書(shū)上簽署。
根據(jù)MARPOL73/78附則Ⅵ的規(guī)定,IAPP證書(shū)在下列哪種情況下不立即失效?()
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,除()外,如果所發(fā)證書(shū)的有效期少于5年,在進(jìn)行相應(yīng)檢驗(yàn)的情況下,主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)證書(shū)的有效期至其最長(zhǎng)期限。
根據(jù)《2006年海事勞工公約》中有關(guān)海員休假權(quán)利的規(guī)定,說(shuō)法正確的是()。①帶薪年休假的權(quán)利應(yīng)以每服務(wù)1個(gè)月最低2.5天為基礎(chǔ)加以計(jì)算;②缺勤應(yīng)算在帶薪年休假的時(shí)間范圍內(nèi);③海員在年休假期間的報(bào)酬水平應(yīng)為國(guó)家法律或條例或適用的海員就業(yè)協(xié)議中規(guī)定的海員正常報(bào)酬水平;④船員若在帶薪年休假遇船旗國(guó)認(rèn)可的傳統(tǒng)假日,則該傳統(tǒng)假日應(yīng)算做帶薪年休假的一部分。
船舶進(jìn)入大風(fēng)浪水域航行,應(yīng)采用的措施包括()。①及時(shí)抄收天氣預(yù)報(bào),氣象報(bào)告,氣象傳真等氣象資料,分析天氣情況和大勢(shì);②如條件允許,每日至少2次測(cè)量油水艙;③加強(qiáng)檢查,保證主機(jī)、副機(jī)和舵機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn);④根據(jù)實(shí)際海況及船舶的具體情況,全速頂著較大涌浪航行。
下列有關(guān)主要塢修工程說(shuō)法不正確的是()。
按照溢油應(yīng)急反應(yīng)部署表的分工,船舶發(fā)生溢油事故后負(fù)責(zé)帶艇指揮撈油的是()。