A.原料供應(yīng)者
B.生產(chǎn)者
C.流通者
D.消費(fèi)者
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A.給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)
B.向其提供參加各種社交活動(dòng)的機(jī)會(huì)
C.提供各種保證、保險(xiǎn)
D.給予名譽(yù)上的表揚(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)
A.物流服務(wù)的水平
B.物流系統(tǒng)的邊界
C.物流成本的構(gòu)成
D.物流績效的評(píng)價(jià)
A.批量化
B.定制化
C.敏捷化
D.標(biāo)準(zhǔn)化
A.從最關(guān)鍵的成本控制出發(fā)
B.從成本管理最薄弱的物流活動(dòng)出發(fā)
C.從平均分?jǐn)偝杀境霭l(fā)
D.從平衡各項(xiàng)物流活動(dòng)出發(fā)
A.更慢
B.保持一致
C.更快
D.不確定
最新試題
在中間倉庫這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
車輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
對物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查，比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述，正確的是（）。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
尊稱敬語的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺，也是物流工作人員（）體現(xiàn)。
計(jì)劃編制主要包括（）。