A.從最關(guān)鍵的成本控制出發(fā)
B.從成本管理最薄弱的物流活動出發(fā)
C.從平均分攤成本出發(fā)
D.從平衡各項物流活動出發(fā)
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A.更慢
B.保持一致
C.更快
D.不確定
A.倉庫利用率
B.設(shè)備滿載率
C.商品周轉(zhuǎn)率
D.商品完好率
A.單張訂單出貨品項數(shù)
B.單張訂單出貨數(shù)量
C.每單一品項出貨總數(shù)量
D.每單一品項出貨次數(shù)
A.外部銜接
B.編制總體搬運方案
C.編制詳細搬運方案
D.方案的實施
A.多標準并行考慮、質(zhì)量
B.多標準并行考慮、價格
C.質(zhì)量、多標準并行考慮
D.價格、多標準并行考慮
最新試題
下列屬于運輸合同異常的原因是（）。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點和終點都是“顧客的心聲”。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
在途物資跟蹤管理便于對物資進行事前事中控制，提高貨運的（）。
空運航班拉貨包括（）。
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
運輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運輸作業(yè)、財務(wù)管理四大線索設(shè)計開發(fā)。
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
下列關(guān)于運輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述，正確的是（）。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。