你可能感興趣的試題

判斷題
在電壓驅(qū)動(dòng)方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用手觸試噴油器針閥開(kāi)閉，如有震動(dòng)或聲響，說(shuō)明噴油器無(wú)故障。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。
答案：正確
判斷題
數(shù)字信號(hào)不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)再輸入微機(jī)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號(hào)中，節(jié)氣門全關(guān)是電壓值應(yīng)為5V。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
由于葉片式空氣流量計(jì)是檢測(cè)進(jìn)氣的體積流量，所以ECU不根據(jù)進(jìn)氣溫度信號(hào)進(jìn)行對(duì)噴油量的修正。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在用蓄電池直接給燃油泵通電時(shí)，應(yīng)注意通電時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。
答案：正確
判斷題
將燃油泵測(cè)量端子跨接到12V電源上，點(diǎn)或開(kāi)關(guān)置ON位置，若聽(tīng)不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。
答案：正確
判斷題
在對(duì)進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20℃時(shí)，空氣密度減小，適當(dāng)增加噴油時(shí)間，以防止混合氣偏稀。
答案：錯(cuò)誤

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存儲(chǔ)器中只讀存儲(chǔ)器ROM是用來(lái)存儲(chǔ)固定信息的。

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在電壓驅(qū)動(dòng)方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用手觸試噴油器針閥開(kāi)閉，如有震動(dòng)或聲響，說(shuō)明噴油器無(wú)故障。

在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。

數(shù)字信號(hào)不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)再輸入微機(jī)。

電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號(hào)中，節(jié)氣門全關(guān)是電壓值應(yīng)為5V。

在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。

由于葉片式空氣流量計(jì)是檢測(cè)進(jìn)氣的體積流量，所以ECU不根據(jù)進(jìn)氣溫度信號(hào)進(jìn)行對(duì)噴油量的修正。

在用蓄電池直接給燃油泵通電時(shí)，應(yīng)注意通電時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。

將燃油泵測(cè)量端子跨接到12V電源上，點(diǎn)或開(kāi)關(guān)置ON位置，若聽(tīng)不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。

在對(duì)進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20℃時(shí)，空氣密度減小，適當(dāng)增加噴油時(shí)間，以防止混合氣偏稀。

存儲(chǔ)器中只讀存儲(chǔ)器ROM是用來(lái)存儲(chǔ)固定信息的。

你可能感興趣的試題

在電壓驅(qū)動(dòng)方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用手觸試噴油器針閥開(kāi)閉，如有震動(dòng)或聲響，說(shuō)明噴油器無(wú)故障。

在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。

數(shù)字信號(hào)不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)再輸入微機(jī)。

電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號(hào)中，節(jié)氣門全關(guān)是電壓值應(yīng)為5V。

在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。

由于葉片式空氣流量計(jì)是檢測(cè)進(jìn)氣的體積流量，所以ECU不根據(jù)進(jìn)氣溫度信號(hào)進(jìn)行對(duì)噴油量的修正。

在用蓄電池直接給燃油泵通電時(shí)，應(yīng)注意通電時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。

將燃油泵測(cè)量端子跨接到12V電源上，點(diǎn)或開(kāi)關(guān)置ON位置，若聽(tīng)不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。

在對(duì)進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20℃時(shí)，空氣密度減小，適當(dāng)增加噴油時(shí)間，以防止混合氣偏稀。

存儲(chǔ)器中只讀存儲(chǔ)器ROM是用來(lái)存儲(chǔ)固定信息的。

在電壓驅(qū)動(dòng)方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用手觸試噴油器針閥開(kāi)閉，如有震動(dòng)或聲響，說(shuō)明噴油器無(wú)故障。

在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。

數(shù)字信號(hào)不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)再輸入微機(jī)。

電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號(hào)中，節(jié)氣門全關(guān)是電壓值應(yīng)為5V。

在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。

由于葉片式空氣流量計(jì)是檢測(cè)進(jìn)氣的體積流量，所以ECU不根據(jù)進(jìn)氣溫度信號(hào)進(jìn)行對(duì)噴油量的修正。

在用蓄電池直接給燃油泵通電時(shí)，應(yīng)注意通電時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。

將燃油泵測(cè)量端子跨接到12V電源上，點(diǎn)或開(kāi)關(guān)置ON位置，若聽(tīng)不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。

在對(duì)進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20℃時(shí)，空氣密度減小，適當(dāng)增加噴油時(shí)間，以防止混合氣偏稀。