A.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B.外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
D.塞拉門在開啟狀態(tài)時(shí)車門貼靠在側(cè)墻的外側(cè)
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A.快
B.慢
C.相同
D.無法判斷
A.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B.外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
D.外擺式車門開關(guān)需要較大的擺動(dòng)空間
A.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B.外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
D.外擺式車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
最新試題
ATP旁路未切除時(shí)，ATP使得車門解鎖繼電器得電。
按下指示燈測試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測到一個(gè)（）
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器（）
（）由SIBASKLIP控制。
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電。
使用主控鑰匙打開乘務(wù)門時(shí)，該門繼電器失電。
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會(huì)（）
切除車門時(shí)，車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)（）導(dǎo)致車門解鎖繼電器（），從而將車門鎖死。
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來自多通道速度傳感器。
ADU面板顯示的（）的采樣信號(hào)來自多通道速度傳感器。