沉井結(jié)構(gòu)既是深基礎的一種類型，又是基礎的一種施工方法。因此，在沉井設計時必須分別考慮不同（）和使用階段的各種受力特性。

在隧道洞門墻的計算中，可以按（）初步擬定洞門墻的尺寸，再對墻身截面強度、偏心距、基底應力、抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性驗算，根據(jù)驗算結(jié)果進一步調(diào)洞門墻身厚度，直至確定一個安全、經(jīng)濟的墻身厚度。

（）是指為了保證道路隧道中行車安全，在一定寬度、調(diào)試的空間范圍內(nèi)任何物件不得侵入的限界。

地鐵設計中的線網(wǎng)規(guī)模由線網(wǎng)的（）和線路總長度兩部分組成。

目前地下工程結(jié)構(gòu)設計方法有哪些？（）

城市地下建筑總體規(guī)劃中的制定城市地下空間開發(fā)的實施步驟中需要提交近期建設規(guī)劃圖和以下哪個圖？（）

地鐵車站結(jié)構(gòu)設計時必須考慮結(jié)構(gòu)與地層共同作用，影響結(jié)構(gòu)與地層共同作用的因素很多?；诖?，一般采用（）、經(jīng)驗判斷和實測相結(jié)合的信息化設計。

在人防工程中設置防護單元的目的是為了（），減少（），特別是對于大型人員隱蔽部尤其重要。

隧道開挖后，坑道周圍地層的原有平衡遭到破壞，引起坑道變形或崩塌。為了保護圍巖的穩(wěn)定性，確保行車安全，隧道必須有足夠強度的支護結(jié)構(gòu)，此部分在隧道是（）。

盾構(gòu)幾何尺寸的選定主要是指由盾構(gòu)外徑D，盾構(gòu)長度L，和此兩者所確定的（）。