A.活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)
B.服務(wù)的對(duì)象不具有專(zhuān)一性
C.屬于非營(yíng)運(yùn)性交通
D.以人為服務(wù)對(duì)象
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A.特色服務(wù)
B.特色車(chē)輛
C.優(yōu)惠票價(jià)
D.先進(jìn)技術(shù)
A.方向不均勻系數(shù)
B.時(shí)間不均勻系數(shù)
C.非直線系數(shù)
D.站點(diǎn)覆蓋率
A.乘行特征和乘客特征
B.車(chē)輛特征和乘行特征
C.路網(wǎng)特征和乘客特征
D.時(shí)間特征和車(chē)輛特征
最新試題
地鐵換乘站存在的問(wèn)題包括()。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對(duì)城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
車(chē)站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則,又要靈活處理。
救援組織工作的核心問(wèn)題是()。
自動(dòng)閉塞方式的列車(chē)控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
使用()布置形式車(chē)輛停站時(shí)可不占用車(chē)行道,也不影響其他車(chē)輛的通行。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
列車(chē)前部著火且停在近后方車(chē)站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。