A.車輛路線模型
B.網(wǎng)絡(luò)物流模型
C.分配集合模型
D.設(shè)施定位模型
E.最長路徑模型
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A.成本低
B.全球、全天候工作
C.定位精度高
D.壽命長
E.功能多、應(yīng)用廣
A.可容納較多容量
B.可以復(fù)制
C.通信距離長
D.可同時讀取多個標簽
E.對付環(huán)境變化有較高的忍受能力
A.貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)
B.直線式交流系統(tǒng)
C.電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)
D.交互式應(yīng)答的EDI
E.自動傳輸?shù)腅DI
A.多樣化
B.信息化
C.智能化
D.高效化
E.社會化
A.構(gòu)建周期長
B.切合度不高
C.構(gòu)建總成本較高
D.大量資源浪費
E.出現(xiàn)不同管理系統(tǒng)難以兼容的問題
最新試題
下列能最大程度的發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢的道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式是（）。
數(shù)據(jù)查詢功能的設(shè)置主要是為了方便用戶查詢信息，它包括（）。
在道路運輸行業(yè)信息管理平臺的構(gòu)建模式中，自下而上構(gòu)建模式的缺點有（）。
智能運輸系統(tǒng)的實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種（）的新型運輸系統(tǒng)。
最基本的RFID系統(tǒng)由標簽、閱讀器和（）組成。
地理信息系統(tǒng)（GIS）以（）為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的地理信息，為地理研究和地理決策提供服務(wù)。
（）是指對于適用本系統(tǒng)的用戶信息的增加、刪除、修改和對其授權(quán)。
將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入道路運輸業(yè)，實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的（），是現(xiàn)代運輸企業(yè)管理的基本任務(wù)。
道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成包括（）。
按汽車運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的結(jié)構(gòu)分類，管理信息一般可以分為（）。