A.線路鎖定軌溫一般小于中間軌溫
B.長軌條溫度力的大小與鋼軌截面面積成正比關(guān)系
C.道床縱向阻力的產(chǎn)生需要鋼軌產(chǎn)生一定量的縱向位移
D.鎖定軌溫的溫度應(yīng)力等于零
E.接頭阻力的產(chǎn)生需要鋼軌產(chǎn)生一定量的縱向位移
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A.道床橫向阻力
B.道床縱向阻力
C.軌道框架剛度
D.溫度壓力
E.軌道初始不平順
A.鋼軌支座剛度
B.鋼軌基礎(chǔ)彈性模量
C.道床系數(shù)
D.鋼軌支座下沉量
E.道床厚度
A.普通單開道岔
B.單式對稱道岔
C.三開道岔
D.交叉渡線
E.交分道岔
A.道床縱向阻力一旦產(chǎn)生,除非解除鎖定,否則不會(huì)消失
B.接頭阻力的產(chǎn)生需要鋼軌產(chǎn)生一定量的縱向位移
C.道床縱向阻力的產(chǎn)生需要鋼軌產(chǎn)生一定量的縱向位移
D.如果在無縫線路固定區(qū)存在道床縱向阻力,則表明無縫線路鎖定軌溫不均勻
E.無縫線路應(yīng)力調(diào)整作業(yè)就是釋放掉整個(gè)長鋼軌范圍內(nèi)的道床縱向阻力
A.行車速度
B.軸重
C.鋼軌類型
D.軌枕類型
E.運(yùn)量
最新試題
?在實(shí)施新奧法時(shí),必須采用的措施有()
采用明(蓋)挖法建造地鐵車站,常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括:()、()、()、()、()等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
地鐵高架橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算考慮采用的恒載有()、()、()、()、()等。
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn),所以對軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)?()
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對策包含()、()和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí),最不可能采用的施工方法是()
噴錨暗挖施工開挖順序可大致分為:()、()、()等三大類。
?地鐵常采用整體道床,整體道床類型一般有()、()、()、()等。
在地鐵區(qū)間施工中,常用施工方法有()
沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開挖、()、()、()等。