A.6.75kN/s～11.25kN/s
B.11.25kN/s～18.00kN/s
C.0.5MPa/s～0.8MPa/s
D.0.3MPa/s～0.5MPa/s
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A.當(dāng)貫入阻力達(dá)到3.5MPa 時(shí)對(duì)應(yīng)的為初凝時(shí)間
B.當(dāng)貫入阻力達(dá)到28.0MPa 時(shí)對(duì)應(yīng)的為終凝時(shí)間
C.每次測(cè)定時(shí)，試針應(yīng)距試模邊緣至少25mm
D.測(cè)定時(shí)取2個(gè)試模，每次各測(cè)1-2個(gè)點(diǎn)，取其算術(shù)平均值作為貫入阻力
A.位置
B.形狀
C.尺寸
D.長(zhǎng)度
A.對(duì)于高速公路，以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測(cè)量寬度
B.對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以下公路，有車道區(qū)畫線時(shí)，以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測(cè)量寬度
C.對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以下公路，無(wú)車道區(qū)畫線時(shí)，以發(fā)生車轍的一個(gè)設(shè)計(jì)車道寬作為基準(zhǔn)測(cè)量寬度
D.對(duì)于一級(jí)公路，以發(fā)生車轍的一個(gè)設(shè)計(jì)車道寬作為基準(zhǔn)測(cè)量寬度
A.使用較低標(biāo)號(hào)的瀝青
B.使用質(zhì)地堅(jiān)硬、表面接近立方體的集料
C.混合料采用較粗的級(jí)配
D.瀝青用量應(yīng)偏下限
A.黃土
B.膨脹土
C.紅黏土
D.鹽漬土
最新試題
以下平整度的測(cè)試方法的描述，正確的是（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說(shuō)法正確的是（）。