A.企業(yè)物流項目
B.政府物流項目
C.非營利機(jī)構(gòu)的物流項目
D.物流加工項目
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A.姓名
B.保險單號碼
C.地點
D.出險的時間
A.雙務(wù)有償合同
B.諾成合同
C.雙務(wù)無償合同
D.提供勞務(wù)的合同
A.配送部關(guān)鍵績效考核指標(biāo)
B.客戶服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵績效考核指標(biāo)
C.運(yùn)輸關(guān)鍵績效考核指標(biāo)
D.財務(wù)部關(guān)鍵績效考核指標(biāo)
A.前期預(yù)算執(zhí)行
B.后期預(yù)算執(zhí)行
C.修正和調(diào)整提供參考依據(jù)
D.發(fā)揮預(yù)算的指導(dǎo)作用
A.0.01%
B.0.02%
C.0.04%
D.0.07%
最新試題
我國運(yùn)輸保險的類型主要有()
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。