A.雙務(wù)有償合同
B.諾成合同
C.雙務(wù)無(wú)償合同
D.提供勞務(wù)的合同
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A.配送部關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)
B.客戶服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)
C.運(yùn)輸關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)
D.財(cái)務(wù)部關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)
A.前期預(yù)算執(zhí)行
B.后期預(yù)算執(zhí)行
C.修正和調(diào)整提供參考依據(jù)
D.發(fā)揮預(yù)算的指導(dǎo)作用
A.0.01%
B.0.02%
C.0.04%
D.0.07%
A.物質(zhì)需求
B.精神需求
C.產(chǎn)品需求
D.服務(wù)需求
A.賠償金額
B.受傷情況
C.損失大小
D.責(zé)任大小
最新試題
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng),商品損耗過(guò)大。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動(dòng)態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來(lái)源,不同種類,不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。