A.賠償金額
B.受傷情況
C.損失大小
D.責(zé)任大小
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A.總行程
B.載重行程
C.滿載行程
D.總運(yùn)量
A.道路條件
B.車輛技術(shù)性能和保修質(zhì)量
C.駕駛員的操作技術(shù)水平和責(zé)任心
D.裝卸工作質(zhì)量
A.全員管理
B.全面質(zhì)量管理
C.全過程管理
D.全體質(zhì)量管理
A.運(yùn)輸時(shí)間需要
B.運(yùn)輸線路需要
C.運(yùn)輸車輛需要
D.運(yùn)輸特定需要
A.單證的內(nèi)容與制作方法相同
B.信用證上的條款相同
C.提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性相同
D.海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)相同
最新試題
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對不同來源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>