A.運(yùn)輸時(shí)間需要
B.運(yùn)輸線路需要
C.運(yùn)輸車輛需要
D.運(yùn)輸特定需要
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.單證的內(nèi)容與制作方法相同
B.信用證上的條款相同
C.提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性相同
D.海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)相同
A.運(yùn)方時(shí)間
B.工作時(shí)間
C.需要的時(shí)間
D.準(zhǔn)確的時(shí)間
A.貨方責(zé)任
B.天氣原因
C.物流企業(yè)責(zé)任
D.各種原因
A.道路條件
B.車輛技術(shù)性能和保修質(zhì)量
C.駕駛員的操作技術(shù)水平和責(zé)任心
D.裝卸工作質(zhì)量
A.全面
B.個(gè)體
C.綜合
D.整體
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過長，商品損耗過大。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個(gè)絕對的界限。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉庫面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉儲(chǔ)成本。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）