A.道路條件
B.車(chē)輛技術(shù)性能和保修質(zhì)量
C.駕駛員的操作技術(shù)水平和責(zé)任心
D.裝卸工作質(zhì)量
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A.全員管理
B.全面質(zhì)量管理
C.全過(guò)程管理
D.全體質(zhì)量管理
A.運(yùn)輸時(shí)間需要
B.運(yùn)輸線路需要
C.運(yùn)輸車(chē)輛需要
D.運(yùn)輸特定需要
A.單證的內(nèi)容與制作方法相同
B.信用證上的條款相同
C.提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性相同
D.海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)相同
A.運(yùn)方時(shí)間
B.工作時(shí)間
C.需要的時(shí)間
D.準(zhǔn)確的時(shí)間
A.貨方責(zé)任
B.天氣原因
C.物流企業(yè)責(zé)任
D.各種原因
最新試題
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念?lèi)型有（）
供應(yīng)鏈，也被稱(chēng)為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類(lèi)型主要有（）
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）