A.震源相對(duì)間振動(dòng)出力平均畸變值≤10%
B.震源相對(duì)間振動(dòng)出力峰值畸變值≤25%
C.震源相對(duì)間振動(dòng)出力平均畸變值≤50%
D.震源相對(duì)間振動(dòng)出力峰值畸變值≤15%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.APS數(shù)據(jù)文件
B.VS事后分析數(shù)據(jù)文件
C.SP1每臺(tái)震源位置數(shù)據(jù)文件
D.SP1/AV震源組合中心位置數(shù)據(jù)文件
A.瀑布圖
B.折線圖
C.平面圖
D.散點(diǎn)圖
A.線性圖
B.柱狀圖
C.餅狀圖
D.點(diǎn)狀圖
A.基值出力
B.峰值出力
C.諧波畸變
D.相關(guān)子波
A.REF
B.RM
C.BP
D.GF
最新試題
可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是()氣缸。
KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了()十字節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)軸。
在可控震源中,提升系統(tǒng)的下降互鎖電路是采用串并混合方式保護(hù)平板掛鉤和防止空振的。
儀器上的真參考信號(hào)與震源參考信號(hào)的起始時(shí)差最大允許()
可控震源行車制動(dòng)系統(tǒng)的油氣加力器是()傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開(kāi)參考信號(hào)與反饋信號(hào)的()鎖定這一基本概念。
采用三泵組式分動(dòng)箱震源,如果分動(dòng)箱潤(rùn)滑油液面大幅度增高,則可能原因是因?yàn)橐簤河蜐B入。
在震源作業(yè)時(shí),可以采用提平板的方法終止震源掃描。
用VCA做性能檢測(cè)時(shí),應(yīng)該將測(cè)試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。
可控震源液壓系統(tǒng)傳動(dòng)中都用軸向()式油泵。