A.方向舵向左偏,飛機右側(cè)滑
B.方向舵向左偏,飛機左側(cè)滑
C.方向舵向右偏,飛機右側(cè)滑
D.方向舵向右偏,飛機左側(cè)滑
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A.機翼內(nèi)部的骨架、外部的蒙皮和與機身連接的接頭
B.機翼的翼梁、桁條和蒙皮
C.機翼的縱向骨架和橫向骨架
D.機翼的普通翼肋、加強翼肋和張線
A.升降舵下偏
B.升降舵上偏
C.升降舵不動
D.升降舵先上偏、后下偏
A.向前推駕駛桿
B.向后拉駕駛桿
C.向左壓駕駛桿
D.向右壓駕駛桿
A.后掠機翼
B.垂直尾翼
C.機身
D.水平尾翼
A.飛機在大迎角下飛行時,易產(chǎn)生側(cè)向飄擺不穩(wěn)定性
B.飛機的方向穩(wěn)定力矩和橫向穩(wěn)定力矩不匹配,出現(xiàn)橫側(cè)飄擺現(xiàn)象
C.飛機出現(xiàn)橫側(cè)飄擺現(xiàn)象是由于縱向穩(wěn)定力矩和橫向穩(wěn)定力矩不匹配
D.防止飛機產(chǎn)生側(cè)向飄擺,可在飛機上安裝偏航阻尼器和橫滾阻尼器
最新試題
押解犯人旅客的運輸,可以安排在靠窗的位置。
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中,XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。
飛錯或擅自改變飛行高度,忘調(diào)或調(diào)錯高度表基準(zhǔn),導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸,<500英尺,屬于()。
未獲得指令航空器開車、滑行、起飛或落地屬于()。
關(guān)于東方航空相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定中,下列說法正確的是()
帶有壓縮氣體或液化氣體燃料的填料或鋼瓶的野營爐可以攜帶登機。
認(rèn)錯跑道(包括跑道方向)進近,并建立航道或五邊向臺飛行屬于()。
查頭等艙所有已值機旅客名單的指令是:PDF*,BN。
未按程序監(jiān)聽121.5MHZ 頻率屬于()。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。