A.強制使用于船舶保險合同雙方當事人
B.僅僅在合同雙方當事人無約定時使用
C.在合同中約定的保險價值大于海商法中確定的數(shù)額時不適用
D.在合同中約定的保險價值小于海商法中確定的數(shù)額時不適用
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A.由合同雙方當事人任意約定
B.由船舶保險人單方面確定
C.由船舶所有人單方面確定
D.以上說法均不正確
A.合同雙方當事人約定，但不得超過保險價值
B.合同雙方當事人任意約定
C.保險人任意約定
D.被保險人任意約定
A.該約定全部無效
B.超過部分有效
C.超過部分無效
D.該約定有效
A.對第三方的責任
B.船舶營運收入
C.租金
D.以上都是
A.不承擔任何共同海損分攤
B.仍承擔全部共同海損分攤
C.按保險金額同分攤價值的比例承擔共同海損分攤
D.以上說法均不正確
最新試題
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
由買方負責租船訂艙的價格條件是（）
在航次租船合同下，關于裝卸時間的確定方法一般有（）
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）