小半徑曲線對(duì)城軌行車有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有（）、（）、（）等。

?噴錨暗挖法工序主要含有（）、（）兩個(gè)設(shè)計(jì)階段。

地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同，可分為（）、（）、（）等類型。

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

地鐵與輕軌交通的特點(diǎn)有：（）、（）、（）、（）、（）等。

噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到（）、（）、（）等三大類支護(hù)形式（階段）。

?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，下面表述正確的有（）

地鐵高架橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算考慮采用的恒載有（）、（）、（）、（）、（）等。

?下列不是影響最小曲率半徑的因素是（）