A.物流具體對(duì)象
B.物流儲(chǔ)運(yùn)條件
C.在供應(yīng)鏈中作用
D.物流主體方的目的
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A.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展
B.降低農(nóng)產(chǎn)品在流通中的安全風(fēng)險(xiǎn)
C.優(yōu)化資源配置，節(jié)約流通資本
D.在生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)與環(huán)境的相容性
A.有效控制物流運(yùn)作過(guò)程，對(duì)市場(chǎng)變化能夠做出快速的反應(yīng)
B.一次性投資較大，占用資金較多
C.對(duì)企業(yè)的物流管理能力要求較高
D.實(shí)現(xiàn)了以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的柔性化經(jīng)營(yíng)方式
A.冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)
B.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善
C.冷鏈物流技術(shù)逐步推廣
D.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模
A.經(jīng)營(yíng)規(guī)模小
B.數(shù)量眾多
C.流動(dòng)性小
D.交易集中
A.全面成本管理階段
B.整合物流管理階段
C.深化改革階段
D.起步階段
最新試題
農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分揀、收集、粗加工過(guò)程中發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備維護(hù)與折舊費(fèi)等屬于（）
（）要求高效率的物流，盡量減少物流層級(jí)，減少搬運(yùn)次數(shù)，減少物流時(shí)間。
（）是現(xiàn)代產(chǎn)品的重要組成部分，是產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)之前的最后一道工序，也是物流的開(kāi)端。
目前，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在總量上已接近于飽和，但在管理水平和服務(wù)內(nèi)容上距離現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)概念仍有較大差距。
農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循商物分離原則組織物流活動(dòng)，通過(guò)合理化選擇運(yùn)輸路線，合理配置物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，減少物流中間環(huán)節(jié)。這是遵循了（）
加工程度越深，流通加工成本越低。
耐儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品物流的重點(diǎn)在運(yùn)輸上。
通過(guò)一次性處理大批量貨物來(lái)降低物流成本的屬于農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的（）
近幾年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡(jiǎn)單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長(zhǎng)，但所占的市場(chǎng)份額仍然很小，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)主要來(lái)源于運(yùn)輸?shù)目臻g價(jià)值。
策劃一個(gè)新的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，應(yīng)以生產(chǎn)者需求為導(dǎo)向，更快的將生產(chǎn)者的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。