在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）