A.基礎(chǔ)資源級
B.客戶資源級
C.物流流程級
D.供應(yīng)鏈運(yùn)作級
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A.低成本
B.可試錯
C.高費(fèi)用
D.高效率
A.了解各個業(yè)務(wù)流程的過程
B.為業(yè)務(wù)流程的合理化改造提供建議
C.為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程變化提供依據(jù)郵寄調(diào)查
D.明確各個部門之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和每個業(yè)務(wù)處理的意義
A.Excel
B.Power-BI
C.SPSS
D.Visio
A.現(xiàn)場卸貨
B.清點核對
C.GPS跟蹤
D.回單處理
A.掛車本身沒有動力
B.一車多掛
C.運(yùn)輸組織化程度要求較高
D.減少了掛車數(shù)量
最新試題
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。