內(nèi)燃機按照著火方式分為（）。

對于往復式內(nèi)燃機，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。

往復式內(nèi)燃機增壓對（）沒有效果。

二沖程內(nèi)燃機曲軸每旋轉一周就有一個做功過程，因此，當二沖程內(nèi)燃機工作容積和轉速與四沖程內(nèi)燃機相同時，在理論上其功率應為四沖程內(nèi)燃機功率的（）倍。

對于往復式內(nèi)燃機，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導致轉變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機的熱效率和輸出功率（）。

啟動往復式內(nèi)燃機時，必須克服機件相對運動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機件加速運動所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。

配氣機構的功用是按照往復式內(nèi)燃機的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時啟閉（），以便及時完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。

內(nèi)燃機四沖程發(fā)動機有（）個工作過程。

內(nèi)燃機按照冷卻方式分為（）。

對于往復式內(nèi)燃機，潤滑系統(tǒng)的主要部件包括（）。