A.預(yù)留預(yù)埋件型號(hào)
B.里程
C.CPIII樁聲屏障相對(duì)位置
D.安裝形式
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A.接觸網(wǎng)基礎(chǔ)
B.預(yù)埋滑槽
C.過軌管
D.接地端子
A.基坑位置、側(cè)面限界
B.基礎(chǔ)型號(hào)、外形尺寸
C.基坑深度、模型板位置
D.基礎(chǔ)螺栓的型號(hào)規(guī)格
A.聲屏障的設(shè)計(jì)
B.坡度的設(shè)計(jì)
C.精測(cè)網(wǎng)設(shè)置
D.避車臺(tái)位置的設(shè)計(jì)
A.利用鋼軌整正支柱，整正過程中支柱的任何部分和整正器均不得侵入鐵路建筑限界
B.整正器使用時(shí)，應(yīng)用力均勻，注意平衡兩整正器的動(dòng)作，不得猛拉猛推，以防支柱折斷
C.整正后應(yīng)及時(shí)回填，填土應(yīng)分層窮實(shí)，每回填不大于0.3m，應(yīng)夯實(shí)一次
D.整正鋼柱時(shí)，地腳螺栓的螺母只可松動(dòng)，不得卸下
A.架設(shè)前，應(yīng)檢查架線車及工器具狀態(tài)
B.架線車應(yīng)行駛平穩(wěn)且速度不得超過10km/h
C.架線過程中均應(yīng)釆用開口滑輪，并在曲線區(qū)段對(duì)滑輪加強(qiáng)固定
D.架設(shè)完成后，應(yīng)及時(shí)安裝中心錨結(jié)裝置，兩端進(jìn)行臨時(shí)接地
最新試題
在腕臂結(jié)構(gòu)處所，地線應(yīng)裝設(shè)在斜腕臂距棒式絕緣子約（）mm的位置。
鋼絲繩上線運(yùn)行（）開始每年應(yīng)均勻涂覆一層中性凡士林加以保護(hù)。
接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所接地線應(yīng)掛在（）上。
接觸線發(fā)生斷線事故之后，導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以將折斷的導(dǎo)線拉起來，直接緊線對(duì)接做導(dǎo)線接頭，此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷頭的損壞不超過（）mm（斷頭兩側(cè)之和）。
接觸網(wǎng)線索上安裝絕緣護(hù)套時(shí)，其長(zhǎng)度選擇應(yīng)以防護(hù)點(diǎn)斷面為基準(zhǔn)，向兩側(cè)各延長(zhǎng)（）
為提高處置效率，縮短故障處置時(shí)間，原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有（）列故障電力機(jī)車。
分相（包括關(guān)節(jié)式、三斷口式）起止里程包括分相的起點(diǎn)與終止里程，其中根據(jù)行車方向，分相起點(diǎn)與終點(diǎn)里程是中性錨段的（）對(duì)應(yīng)的里程。
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。
（）在日常維修、養(yǎng)護(hù)、巡檢時(shí)，對(duì)管轄區(qū)段地面磁感應(yīng)器的外觀、設(shè)置地點(diǎn)須納入檢查范圍，建立專項(xiàng)技術(shù)臺(tái)賬。
強(qiáng)送電原則上不得超過（）次，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔。