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A.個(gè)人全部收入
B.個(gè)人可支配收入
C.個(gè)人可任意支配收入
D.人均國(guó)民收入

A.促進(jìn)對(duì)策
B.減輕對(duì)策
C.轉(zhuǎn)移對(duì)策
D.改變對(duì)策

A.該觀念是對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的修改和補(bǔ)充
B.該觀念強(qiáng)調(diào)企業(yè)、消費(fèi)者和社會(huì)三方面的利益應(yīng)當(dāng)兼顧
C.該觀念認(rèn)為應(yīng)該樹(shù)立良好的社會(huì)形象
D.是環(huán)境保護(hù)意識(shí)與市場(chǎng)營(yíng)銷觀念相結(jié)合形成的新觀念

A.有無(wú)數(shù)買方和賣方
B.生產(chǎn)要素可以自由流動(dòng)
C.買方?jīng)Q定市場(chǎng)價(jià)格
D.有充分的市場(chǎng)信息

A.保存產(chǎn)品
B.經(jīng)銷需要
C.提高產(chǎn)品利用率，方便用戶
D.提高物流效率，降低物流損失

A.物流系統(tǒng)總體最優(yōu)必須以各功能要素都最優(yōu)為前提
B.物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值是由其具有跨地域性所決定的
C.物流系統(tǒng)是一個(gè)靜態(tài)、開(kāi)放的系統(tǒng)
D.系統(tǒng)各要素相互聯(lián)系、相互作用、相互統(tǒng)一、相互協(xié)調(diào)

A.配送出發(fā)時(shí)滿載率
B.單車日配送量
C.配送量指標(biāo)
D.單車日配送次數(shù)

A.取單
B.排程
C.裝車
D.配送

A.分區(qū)揀取策略
B.接力揀取策略
C.先揀后播策略
D.即揀即播策略

A.EQ分析
B.IQ分析
C.EN分析
D.IK分析