A.臨時(shí)故障搶修
B.中修
C.小修
D.大修
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A.鐵路局
B.鐵道部
C.車(chē)輛段
D.調(diào)度所
A.2級(jí)
B.3級(jí)
C.4級(jí)
D.6級(jí)
A.5月
B.6月
C.7月
D.9月
A.后者以前為基礎(chǔ)
B.前者以后為基礎(chǔ)
C.每一類(lèi)都以另一類(lèi)為基礎(chǔ)
D.每一類(lèi)都不以另一類(lèi)為基礎(chǔ)
A.先開(kāi)總控、再開(kāi)保護(hù)門(mén)、關(guān)閉校零5V
B.關(guān)閉校零5V、開(kāi)總控電源、打開(kāi)保護(hù)門(mén)
C.打開(kāi)保護(hù)門(mén)、開(kāi)總控電源、關(guān)閉校零5V
D.關(guān)閉校零5V、打開(kāi)保護(hù)門(mén)、開(kāi)總控電源
最新試題
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車(chē)時(shí)列車(chē)突停會(huì)造成（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱(chēng)為（）
引起車(chē)輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
引起車(chē)號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。