A.列檢所值班員
B.紅外線調(diào)度員
C.車站值班員
D.列車調(diào)度員
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A.列檢所值班員
B.車輛調(diào)度員
C.紅外線調(diào)度員
D.車站值班員
A.列檢所值班員
B.車輛調(diào)度員
C.列車調(diào)度員
D.車站值班員
A.紅外線預(yù)報微熱級
B.紅外線預(yù)報微熱級以上
C.及相鄰區(qū)間探測站紅外線預(yù)報微熱級以上
D.及相鄰區(qū)間探測站紅外線預(yù)報強(qiáng)熱級以上
A.區(qū)間紅外線所有的
B.區(qū)間和列檢所所有的
C.除列檢所所在站紅外線預(yù)報微熱級以外的
D.區(qū)間和列檢所強(qiáng)熱級以上的
A.由出局紅外線調(diào)度辦理
B.按熱軸預(yù)報程序辦理
C.由出局列車調(diào)度員辦理
D.由出局車輛調(diào)度辦理
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
引起TFDS集中平臺無圖的主要原因()
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。