A.熱軸傳輸波形
B.通信聯(lián)絡(luò)波形
C.發(fā)送、接受波形
D.發(fā)送、接受電平
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A.通過(guò)列檢復(fù)示集中傳輸
B.單獨(dú)使用一條通道傳輸
C.單獨(dú)使用二條通道傳輸
D.通過(guò)段復(fù)示集中傳輸
A.車(chē)型
B.配屬
C.載重
D.自重
A.有源
B.無(wú)源
C.供電
D.自帶電源
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車(chē)滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車(chē)時(shí)列車(chē)突停會(huì)造成()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動(dòng),轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。