A.棄船前，船長盡力操縱船舶使船舶沉沒于主航道外靠岸的淺水區(qū)
B.棄船時，如有部分人員未能隨艇離開，可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船，條件允許時盡量避免直接跳水
C.離船時，人員應盡量從上風舷、低干舷處離開
D.各艇筏人員應盡量在遇難船附近搜尋落水人員
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A.水底的底質
B.富余水深
C.船型
D.船速
廣義上的舵效是指操舵后船舶的各種反映，包括（）
①船速下降的程度；
②船舶偏轉的程度；
③船舶橫傾的程度；
④船舶橫移的程度。
A.①②③
B.①③④
C.①②③④
D.②③④
A.首纜
B.首倒纜
C.尾纜
D.尾倒纜
A.水面效應橫向力、伴流效應橫向力、尾流效應橫向力協助轉頭
B.雖然水面效應橫向力妨礙轉頭，但伴流效應橫向力、尾流效應橫向力協助轉頭
C.水面效應橫向力、尾流效應橫向力協助轉頭
D.伴流效應橫向力、尾流效應橫向力協助轉頭
船舶離泊操作要領是（）
①確定開首或開尾；
②掌握駛離角；
③控制船舶的前后移動；
④防止系纜絞纏螺旋槳。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內的油轉駁到其它油艙。
船舶噸位大，碼頭結構強度差，應采用（）駛掌。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調節(jié)（）來實現。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
航行中，出現擱淺的緊迫危險時，應急措施不當的是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）