A、總泵回油孔堵塞
B、真空增壓器失效
C、控制閥進(jìn)氣閥漏氣
D、制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)小
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A、前輪轂軸承過(guò)緊
B、前輪轂軸承過(guò)松
C、轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不良
D、主銷與襯套的配合過(guò)緊
A、氣門(mén)升起最高點(diǎn)法
B、氣門(mén)疊開(kāi)法
C、逐缸法
D、二次法
A、進(jìn)油孔開(kāi),泄油孔開(kāi)
B、進(jìn)油孔開(kāi),泄油孔關(guān)
C、進(jìn)油孔閉,泄油孔開(kāi)
D、進(jìn)油孔閉,泄油孔關(guān)
A、單喉管
B、雙喉管
C、多喉管
D、可變喉管
A、斷電器
B、分電器
C、放大器
D、傳感器
最新試題
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
目前,汽車上已開(kāi)始裝用電動(dòng)汽油泵代替膜片式汽油泵。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來(lái)自于()。