你可能感興趣的試題

單項選擇題
按喉管來分，新型化油器有（）化油器。
A、單喉管
B、雙喉管
C、多喉管
D、可變喉管
單項選擇題
無觸點(diǎn)感放電式晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：（）、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。
A、斷電器
B、分電器
C、放大器
D、傳感器
單項選擇題
汽油車的排污應(yīng)在（）工況下測定。
A、怠速
B、中速
C、急加速
D、高速
單項選擇題
造成轉(zhuǎn)向沉重的原因是（）所致。
A、輪胎氣壓過足
B、方向盤自由行程過大
C、前束調(diào)整不當(dāng)
D、轉(zhuǎn)向器軸承過松
單項選擇題
現(xiàn)代汽車多采用（），可消除氣門間隙，同時又保證氣門與氣座之間可靠的密封性。
A、電動挺柱
B、液力挺柱
C、機(jī)械挺柱
D、彈性挺柱
單項選擇題
汽車在上下坡時，抵抗前后傾覆的穩(wěn)定性稱為（）。
A、行駛穩(wěn)定性
B、操縱穩(wěn)定性
C、橫向穩(wěn)定性
D、縱向穩(wěn)定性
單項選擇題
汽車走合期內(nèi)應(yīng)選區(qū)用（）的汽油和潤滑油。
A、辛烷值較高、粘度低
B、辛烷值較低、粘度低
C、辛烷值較高、粘度高
D、辛烷值較低壓、粘度高
單項選擇題
大修竣工大貨車的方向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)不大于（）度。
A、15º
B、30º
C、45º
D、60º
單項選擇題
提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是改善汽車（）
A、結(jié)構(gòu)
B、行駛
C、材料
D、組成
單項選擇題
現(xiàn)代轎車凸輪軸與曲軸的傳動多采用（）來傳動。
A、齒輪
B、三角皮帶
C、齒形皮帶
D、蝸輪蝸桿

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當(dāng)ABS處于保持液壓工作狀態(tài)時（）。

你可能感興趣的試題

按喉管來分，新型化油器有（）化油器。

無觸點(diǎn)感放電式晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：（）、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。

汽油車的排污應(yīng)在（）工況下測定。

造成轉(zhuǎn)向沉重的原因是（）所致。

現(xiàn)代汽車多采用（），可消除氣門間隙，同時又保證氣門與氣座之間可靠的密封性。

汽車在上下坡時，抵抗前后傾覆的穩(wěn)定性稱為（）。

汽車走合期內(nèi)應(yīng)選區(qū)用（）的汽油和潤滑油。

大修竣工大貨車的方向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)不大于（）度。

提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是改善汽車（）

現(xiàn)代轎車凸輪軸與曲軸的傳動多采用（）來傳動。

當(dāng)ABS處于保持液壓工作狀態(tài)時（）。

你可能感興趣的試題

按喉管來分，新型化油器有（）化油器。

無觸點(diǎn)感放電式晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：（）、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。

汽油車的排污應(yīng)在（）工況下測定。

造成轉(zhuǎn)向沉重的原因是（）所致。

現(xiàn)代汽車多采用（），可消除氣門間隙，同時又保證氣門與氣座之間可靠的密封性。

汽車在上下坡時，抵抗前后傾覆的穩(wěn)定性稱為（）。

汽車走合期內(nèi)應(yīng)選區(qū)用（）的汽油和潤滑油。

大修竣工大貨車的方向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)不大于（）度。

提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是改善汽車（）

現(xiàn)代轎車凸輪軸與曲軸的傳動多采用（）來傳動。

當(dāng)ABS處于保持液壓工作狀態(tài)時（）。

按喉管來分，新型化油器有（）化油器。

無觸點(diǎn)感放電式晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：（）、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。

汽油車的排污應(yīng)在（）工況下測定。

造成轉(zhuǎn)向沉重的原因是（）所致。

現(xiàn)代汽車多采用（），可消除氣門間隙，同時又保證氣門與氣座之間可靠的密封性。

汽車在上下坡時，抵抗前后傾覆的穩(wěn)定性稱為（）。

汽車走合期內(nèi)應(yīng)選區(qū)用（）的汽油和潤滑油。

大修竣工大貨車的方向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)不大于（）度。

現(xiàn)代轎車凸輪軸與曲軸的傳動多采用（）來傳動。